BMW i7 xDrive60
Te bestellen sinds november 2022
€ 145.453Prijs vanaf
101.7 kWhAccu Bruikbaar
510 km *Actieradius
199 Wh/km *Verbruik
Prijs vanaf € 145.453
| Beschikbaarheid | Bestelbaar |
| Te bestellen sinds | November 2022 |
| Te bestellen tot | - |
Leasen vanaf € 1.669 /mnd
| Netto Bijtelling (Schijf 1) | € 920 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) | € 1.234 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
Getoonde leaseprijs is een vanafprijs excl. BTW op basis van 5 jaar / 10.000 km en operational lease zonder elektriciteit of brandstof.
Het leasetarief is opgesteld in samenwerking met ActivLease.
Bijtelling voor 2024 en later is geschat op basis van aangekondigde fiscale regels.
Praktische Actieradius tussen 375 - 715 km
| Stad - Winter * | 490 km |
| Snelweg - Winter * | 375 km |
| Gecombineerd - Winter * | 430 km |
| Stad - Zomer * | 715 km |
| Snelweg - Zomer * | 480 km |
| Gecombineerd - Zomer * | 580 km |
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 4.7 sec |
| Topsnelheid | 240 km/u |
| Actieradius Elektrisch * | 510 km |
| Totaal Vermogen | 400 kW (544 pk) |
| Totaal Koppel | 745 Nm |
| Aandrijving | AWD |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit | 105.7 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | Geen Data |
| Architectuur | 400 V |
| Garantie periode | Geen Data |
| Garantie afstand | Geen Data |
| Capaciteit Bruikbaar | 101.7 kWh |
| Kathodemateriaal | Geen Data |
| Pack Samenstelling | Geen Data |
| Nominaal Voltage | 376 V |
| Vormfactor | Geen Data |
| Naam / Referentie | Geen Data |
Opladen
Thuis / Bestemming
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Rechterzijde - Achter |
| Laadvermogen † | 22 kW AC |
| Laadtijd (0->510 km) † | 5u30m |
| Laadsnelheid † | 94 km/u |
| Kosten Publiek Laden | € 6,96 per 100 km |
Snelladen
| Snellaadaansluiting | CCS |
| Locatie Snellaadpoort | Rechterzijde - Achter |
| Snellaadvermogen (max) | 200 kW DC |
| Snellaadvermogen (10-80%) | 159 kW DC |
| Snellaadtijd (51->408 km) | 28 min |
| Snellaadsnelheid | 760 km/u |
| Autocharge Ondersteund | Nee |
| Kosten Snelladen | € 13,93 per 100 km |
Plug & Charge
| Plug & Charge Ondersteund | Ja |
| Ondersteund Protocol | ISO 15118-2 & -20 |
Kosten (snel)laden op basis van gemiddelde laadkosten incl. BTW in Nederland. Kosten per 100 kilometer op basis van Real Range.
Bidirectioneel Laden (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L Mogelijk | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| Aansluitingen Exterieur | - |
| Aansluitingen Interieur | - |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2H via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
| V2G via DC Ondersteund | Nee |
| Max. Vermogen | - |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius * | 510 km |
| Verbruik Voertuig * | 199 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig * | 2.2 l/100km |
WLTP Normering (TEL)
| Actieradius | 625 km |
| Verbruik Normering | 184 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 163 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 2.1 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.8 l/100km |
WLTP Normering (TEH)
| Actieradius | 590 km |
| Verbruik Normering | 196 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 172 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 2.2 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.9 l/100km |
Normering = officiele gegevens zoals gepubliceerd door fabrikant. In de normering worden laadverliezen meegenomen.
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 142 - 271 Wh/km
| Stad - Winter * | 208 Wh/km |
| Snelweg - Winter * | 271 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter * | 237 Wh/km |
| Stad - Zomer * | 142 Wh/km |
| Snelweg - Zomer * | 212 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer * | 175 Wh/km |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 5391 mm |
| Breedte | 1950 mm |
| Breedte met spiegels | 2192 mm |
| Hoogte | 1544 mm |
| Wielbasis | 3215 mm |
| Massa Rijklaar | 2715 kg |
| Toegestane Max. Massa | 3250 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 635 kg |
| Bagageruimte | 500 L |
| Bagageruimte Max | Geen Data |
| Bagageruimte Voor | Geen Data |
| Daklast Maximaal | 0 kg |
| Trekhaak Mogelijk | Ja |
| Trekgewicht Ongeremd | 750 kg |
| Trekgewicht Geremd | 2000 kg |
| Kogeldruk Maximaal | 80 kg |
Overige
| Zitplaatsen | 5 personen |
| Isofix Voorbereid | Geen Data |
| Draaicirkel | 12.3 m |
| Platform | BMW CLAR |
| EV Specifiek Platform | Nee |
| Carrosserie | Sedan |
| Segment | F - Lage Luxeklasse |
| Dakrails | Nee |
| Warmtepomp (WP) | Ja |
| WP Standaarduitrusting | Ja |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2022
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 35.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 915 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 1.221 /mnd |
Op kenteken in 2023
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 920 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 1.234 /mnd |
Op kenteken in 2024
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 30.000 |
| Netto (Schijf 1) | € 920 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 1.234 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Vergelijkbare elektrische auto's
Tesla Model S Plaid €34,460 goedkoper 50 km meer actieradius 51% snellere acceleratie 15% minder stroomverbruik 3% sneller snelladen
Lucid Air Touring €43,453 goedkoper 70 km meer actieradius 32% snellere acceleratie 20% minder stroomverbruik 28% sneller snelladen
Lotus Emeya €35,768 goedkoper 20 km meer actieradius 11% snellere acceleratie 5% minder stroomverbruik 62% sneller snelladenOpladen van BMW i7 xDrive60 (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de BMW i7 xDrive60. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 52u15m | 10 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 32u30m | 16 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 20u45m | 25 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 16u15m | 31 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 11 uur | 46 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x25A | 17 kW | 7 uur | 73 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x32A | 22 kW † | 5u30m | 93 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | € 0,23€ 4,58
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | € 0,38€ 7,56
|
| Thuis Laden (hoog) | € 0,60€ 11,94
|
| Publiek Laden (laag) | € 0,20€ 3,98
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | € 0,35€ 6,96
|
| Publiek Laden (hoog) | € 0,45€ 8,96
|
Snelladen van BMW i7 xDrive60 (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de BMW i7 xDrive60.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 50 kW | 50 kW | 90 min | 230 km/u |
| CCS (150 kW DC) | 150 kW | 135 kW † | 33 min | 640 km/u |
| CCS (300 kW DC) | 200 kW † | 159 kW † | 28 min | 760 km/u |
| Laadcurve |
|---|
|
|
Data beschikbaar gesteld door Fastned |
| Dit voertuig ondersteunt geen Autocharge |
|---|
| Dit voertuig ondersteunt Plug & Charge |
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
Plug & Charge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten conform ISO 15118.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | € 0,49€ 9,75
|
| Snelladen (gemiddeld) | € 0,70€ 13,93
|
| Snelladen (hoog) | € 0,85€ 16,92
|
Alles over de BMW i7 xDrive60
Prijs, lease en bijtelling
De BMW i7 xDrive60 heeft een prijs vanaf € 145.453. De auto heeft een bijtelling van 16% tot 30.000 Euro en over het restant daarboven 22%, de netto bijtelling begint daarmee vanaf € 920 per maand indien de bijtelling in schijf 1 valt. Bij een hoger jaarinkomen (schijf 2) is de netto bijtelling vanaf € 1.234 per maand.
De BMW i7 xDrive60 is bij ActivLease te leasen vanaf € 1.669 euro exclusief BTW per maand. Zowel de bijtelling als het leasetarief hangen echter sterk af van de gekozen opties en de uiteindelijke prijs van de auto. Bovendien hangt het leasetarief sterk af van het aantal gereden kilometers en looptijd van het leasecontract.
Aandrijving en prestaties
De BMW i7 xDrive60 is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de BMW i7 xDrive60 is 400 kW (544 pk). Het maximale koppel is 745 Nm. De aandrijving is via alle wielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 4.7 seconde gehaald. De topsnelheid is 240 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de BMW i7 xDrive60 heeft een capaciteit van 105.7 kWh. Daarvan is 101.7 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een geschatte actieradius van ongeveer 510 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 375 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 715 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 22 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 5 uur 30 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Hiervoor is echter 3-fase benodigd met 32A beschikbaar. Bij openbare laadpalen is dit soms beschikbaar, maar in huishoudens komt dit amper voor. In de meeste gevallen is het maximale laadvermogen dan ook 11 kW en hiermee kan een laadtijd van 11 uur en een laadsnelheid van 47 km/u bereikt worden. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 52 uur 15 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 200 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 159 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 30 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 355 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het geschatte energieverbuik van de BMW i7 xDrive60 is ongeveer 19.9 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 2.2 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 27.1 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 14.2 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De BMW i7 xDrive60 stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van BMW
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de i7 op de officiële site van BMW.