Kia EV6 GT
Elektrische Auto - 16% / 22% Bijtelling€ 63 595Prijs vanaf
77.4 kWh *Accu Bruikbaar
395 km *Actieradius
196 Wh/km *Verbruik
Deze elektrische auto is nog niet leverbaar
Specificaties met een * zijn schattingenPrijs vanaf € 63 595
| Bestelbaar | Ja, voorbestelling |
| Verwacht vanaf * | November 2022 |
| Leverbaar tot | - |
Leasen vanaf € 789 /mnd
| Netto Bijtelling (Schijf 1) | € 369 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) | € 493 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
Getoonde leaseprijs is een vanafprijs excl. BTW op basis van 5 jaar / 10.000 km en operational lease zonder elektriciteit of brandstof.
Het leasetarief is opgesteld in samenwerking met ActivLease.
Bijtelling voor 2022 en later is geschat op basis van aangekondigde fiscale regels.
Praktische Actieradius tussen 285 - 570 km
| Stad - Winter * | 390 km |
| Snelweg - Winter * | 285 km |
| Gecombineerd - Winter * | 335 km |
| Stad - Zomer * | 570 km |
| Snelweg - Zomer * | 360 km |
| Gecombineerd - Zomer * | 450 km |
Zakelijk - Operational Lease € 1,008 /mnd
| Leasetarief | € 950 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
| Verzekering | € 0 /mnd |
| Elektriciteit | € 58 /mnd |
| Brandstof | € 0 /mnd |
| Onderhoud | € 0 /mnd |
Zakelijk - Financial Lease € 911 /mnd
| Leasetarief | € 706 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
| Verzekering | € 92 /mnd |
| Elektriciteit | € 58 /mnd |
| Brandstof | € 0 /mnd |
| Onderhoud | € 55 /mnd |
Zakelijk - Kopen € 731 /mnd
| Afschrijving excl. rente | € 526 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
| Verzekering | € 92 /mnd |
| Elektriciteit | € 58 /mnd |
| Brandstof | € 0 /mnd |
| Onderhoud | € 55 /mnd |
Particulier - Kopen € 865 /mnd
| Afschrijving excl. rente | € 636 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
| Verzekering | € 92 /mnd |
| Elektriciteit | € 70 /mnd |
| Brandstof | € 0 /mnd |
| Onderhoud | € 67 /mnd |
(Advertisement)
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 3.5 sec |
| Topsnelheid | 260 km/u |
| Actieradius Elektrisch * | 395 km |
| Totaal Vermogen | 430 kW (585 pk) |
| Totaal Koppel | 740 Nm |
| Aandrijving | AWD |
Accu en Opladen
| Accu Capaciteit * | 82.5 kWh |
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Achterzijde - Rechts |
| Laadvermogen | 11 kW AC |
| Laadtijd (0->395 km) | 8u30m |
| Laadsnelheid | 48 km/u |
| Kosten Publiek Laden | €6,47 per 100 km |
| Accu Capaciteit Bruikbaar* | 77.4 kWh |
| Snellaadaansluiting | CCS |
| Locatie Snellaadpoort | Achterzijde - Rechts |
| Snellaadvermogen (max) | 233 kW DC |
| Snellaadtijd (40->316 km) | 17 min |
| Snellaadsnelheid | 970 km/u |
| Kosten Snelladen | €11,56 per 100 km |
(Advertisement)
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius * | 395 km |
| Verbruik Voertuig * | 196 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig * | 2.2 l/100km |
WLTP Normering
| Actieradius | 400 km |
| Verbruik Normering | 219 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 194 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 2.5 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 2.2 l/100km |
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 136 - 272 Wh/km
| Stad - Winter * | 198 Wh/km |
| Snelweg - Winter * | 272 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter * | 231 Wh/km |
| Stad - Zomer * | 136 Wh/km |
| Snelweg - Zomer * | 215 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer * | 172 Wh/km |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 4695 mm |
| Breedte | 1890 mm |
| Breedte met spiegels | Geen Data |
| Hoogte | 1545 mm |
| Wielbasis | 2900 mm |
| Massa Rijklaar | 2175 kg |
| Toegestane Max. Massa | 2580 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 505 kg |
| Bagageruimte | 480 L |
| Bagageruimte Max | 1260 L |
| Bagageruimte Voor | 20 L |
| Daklast Maximaal | 80 kg |
| Trekhaak Mogelijk | Ja |
| Trekgewicht Ongeremd | 750 kg |
| Trekgewicht Geremd | 1600 kg |
| Kogeldruk Maximaal | 100 kg |
Overige
| Zitplaatsen | 5 personen |
| Isofix Voorbereid | Ja, 2 plaatsen |
| Draaicirkel | Geen Data |
| Platform | HMG E-GMP |
| Carrosserie | SUV |
| Segment | C - Lage Middenklasse |
| Dakrails | Nee |
| EV Specifiek Platform | Ja |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2022
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 35 000 |
| Netto (Schijf 1) | € 369 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 493 /mnd |
Op kenteken in 2023
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 30 000 |
| Netto (Schijf 1) | € 369 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 493 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Vergelijkbare elektrische auto's
Volkswagen ID.5 GTX €8,595 goedkoper 15 km meer actieradius 80% langzamere acceleratie 4% minder stroomverbruik 43% langzamer snelladen
Volkswagen ID.4 GTX €11,405 goedkoper 5 km meer actieradius 77% langzamere acceleratie Zelfde stroomverbruik 48% langzamer snelladen
Nissan Ariya e-4ORCE 87kWh Perfo €2,795 duurder 10 km minder actieradius 46% langzamere acceleratie 15% meer stroomverbruik 53% langzamer snelladenOpladen van Kia EV6 GT (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Kia EV6 GT. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 39u45m | 10 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 24u45m | 16 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 15u45m | 25 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 12u30m | 32 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 8u30m | 46 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 8u30m | 46 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 8u30m | 46 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden | €0,22€4,31
|
| Publiek Laden (laag) | €0,18€3,53
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | €0,33€6,47
|
| Publiek Laden (hoog) | €0,40€7,84
|
Snelladen van Kia EV6 GT (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de Kia EV6 GT.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 50 kW | 50 kW | 68 min | 240 km/u |
| CCS (175 kW DC) | 175 kW | 162 kW † | 21 min | 790 km/u |
| CCS (350 kW DC) | 233 kW † | 200 kW † | 17 min | 970 km/u |
| Laadcurve |
|---|
|
|
Data beschikbaar gesteld door Fastned
|
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | €0,35€6,86
|
| Snelladen (gemiddeld) | €0,59€11,56
|
| Snelladen (hoog) | €0,69€13,52
|
(Advertisement)
Nieuws over de Kia EV6 GT
Rij-impressie Kia EV6 – Een nieuwe maatstaf?
Gepubliceerd: 15 oktober 2021 12:35 | E-Drivers De specificaties van de EV6 kennen we al omdat de Kia technisch en qua architectuur overeenkomt met de Hyundai Ioniq 5. Na een flinke rit door het Spaanse Andalusië weten we nu ook dat de EV6 een afwijkend rijkarakter heeft, en zelfs een enigszins andere marktpositie.
Kia EV6 komt in meerdere uitvoeringen, dit zijn de prijzen
Gepubliceerd: 31 maart 2021 09:57 | ZERauto.nl Kia maakt de line-up van de gloednieuwe, volledig elektrische EV6 bekend. De elektrische Kia komt in meerdere uitvoeringen op de markt, te weten de basisversie, de GT-line en de GT als absolute topmodel. De GT is met recht het topmodel, want hij heeft 430 kW (584 pk)!
Kia EV6 komt er ook als sportieve, krachtige GT met 430 kW
Gepubliceerd: 30 maart 2021 12:03 | E-Drivers Vanochtend presenteerde Kia de EV6, de eerste elektrische auto die Kia op basis van het E-GMP-platform gaat bouwen. Hij gaat komende zomer in productie, de eerste leveringen verwacht men vanaf september. Er komen versies met achter- en vierwielaandrijving en een systeemvermogen tot 430 kW.Alles over de Kia EV6 GT
Prijs, lease en bijtelling
De Kia EV6 GT heeft een prijs vanaf €63 595. De auto heeft een bijtelling van 16% tot 35.000 Euro en over het restant daarboven 22%, de netto bijtelling begint daarmee vanaf €369 per maand indien de bijtelling in schijf 1 valt. Bij een hoger jaarinkomen (schijf 2) is de netto bijtelling vanaf €493 per maand.
De Kia EV6 GT is bij ActivLease te leasen vanaf €789 euro exclusief BTW per maand. Zowel de bijtelling als het leasetarief hangen echter sterk af van de gekozen opties en de uiteindelijke prijs van de auto. Bovendien hangt het leasetarief sterk af van het aantal gereden kilometers en looptijd van het leasecontract.
Aandrijving en prestaties
De Kia EV6 GT is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Kia EV6 GT is 430 kW (585 pk). Het maximale koppel is 740 Nm. De aandrijving is via alle wielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 3.5 seconde gehaald. De topsnelheid is 260 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Kia EV6 GT heeft een geschatte capaciteit van 82,5 kWh. Daarvan is 77,4 kWh daadwerkelijk te gebruiken (schatting). Hiermee wordt in de praktijk een geschatte actieradius van ongeveer 395 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 285 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 570 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 11 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 8 uur 30 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 39 uur 45 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 233 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 200 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 20 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 275 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het geschatte energieverbuik van de Kia EV6 GT is ongeveer 19,6 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 2.2 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 27,2 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 13,6 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Kia EV6 GT stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van Kia
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de EV6 op de officiële site van Kia.