Kia e-Niro 39 kWh
Elektrische Auto
€ 35 995Prijs vanaf
39.2 kWhAccu Bruikbaar
235 kmActieradius
167 Wh/kmVerbruik
Met deze auto kun je 'Sturen bij je buren'!
Kom in contact met een berijder van deze auto en ervaar hoe het is om elektrisch te rijden. Zonder verkoopdruk, zonder verplichtingen. Klik hier om te Sturen bij je buren.
Deze elektrische auto wordt niet meer verkocht
bekijk hier het volledige archief
Deze auto komt als occasion mogelijk in aanmerking voor een subsidie van €2 000.
Klik hier voor meer informatie over de subsidieregeling.
Laatst bekende vanafprijs € 35 995
| Bestelbaar | Nee, oud model |
| Leverbaar van | Januari 2021 |
| Leverbaar tot | April 2022 |
| Netto Bijtelling (Schijf 1) | € 173 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) | € 231 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
De daadwerkelijke netto bijtelling hangt af van het de datum waarop het voertuig op kenteken is gezet.
Voor voertuigen die meer dan 5 jaar niet nieuw te koop zijn wordt geen bijtelling weergegeven.
Praktische Actieradius tussen 165 - 355 km
| Stad - Winter | 230 km |
| Snelweg - Winter | 165 km |
| Gecombineerd - Winter | 200 km |
| Stad - Zomer | 355 km |
| Snelweg - Zomer | 215 km |
| Gecombineerd - Zomer | 270 km |
(Advertisement)
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 9.8 sec |
| Topsnelheid | 155 km/u |
| Actieradius Elektrisch | 235 km |
| Totaal Vermogen | 100 kW (136 pk) |
| Totaal Koppel | 395 Nm |
| Aandrijving | Voor |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit * | 42.0 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | 180 |
| Architectuur | 400 V |
| Capaciteit Bruikbaar | 39.2 kWh |
| Kathodemateriaal | Geen Data |
| Pack Samenstelling | 90s2p |
| Nominaal Voltage | 330 V |
Opladen
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Voorzijde - Midden |
| Laadvermogen † | 7.2 kW AC |
| Laadtijd (0->235 km) † | 6u30m |
| Laadsnelheid † | 37 km/u |
| Kosten Publiek Laden | €5,84 per 100 km |
| Snellaadaansluiting | CCS |
| Locatie Snellaadpoort | Voorzijde - Midden |
| Snellaadvermogen (max) | 44 kW DC |
| Snellaadtijd (24->188 km) | 47 min |
| Snellaadsnelheid | 210 km/u |
| Kosten Snelladen | €11,69 per 100 km |
Kosten (snel)laden op basis van gemiddelde laadkosten incl. BTW in Nederland. Kosten per 100 kilometer op basis van Real Range.
(Advertisement)
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius | 235 km |
| Verbruik Voertuig | 167 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.9 l/100km |
WLTP Normering
| Actieradius | 289 km |
| Verbruik Normering | 153 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 136 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 1.7 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.5 l/100km |
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 110 - 238 Wh/km
| Stad - Winter | 170 Wh/km |
| Snelweg - Winter | 238 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter | 196 Wh/km |
| Stad - Zomer | 110 Wh/km |
| Snelweg - Zomer | 182 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer | 145 Wh/km |
Veiligheid (Euro NCAP)
| Beoordeling | |
| Inzittende Volwassene | 83% |
| Inzittend Kind | 80% |
| Jaar van Beoordeling | 2016 |
| Kwetsbare Weggebruikers | 57% |
| Safety Assist | 59% |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 4375 mm |
| Breedte | 1805 mm |
| Breedte met spiegels | Geen Data |
| Hoogte | 1570 mm |
| Wielbasis | 2700 mm |
| Massa Rijklaar | 1667 kg |
| Toegestane Max. Massa | 2080 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 513 kg |
| Bagageruimte | 451 L |
| Bagageruimte Max | 1405 L |
| Bagageruimte Voor | 0 L |
| Daklast Maximaal | 100 kg |
| Trekhaak Mogelijk | Geen Data |
| Trekgewicht Ongeremd | 0 kg |
| Trekgewicht Geremd | 0 kg |
| Kogeldruk Maximaal | Geen Data |
Overige
| Zitplaatsen | 5 personen |
| Isofix Voorbereid | Ja, 2 plaatsen |
| Draaicirkel | 10,6 m |
| Platform | Geen Data |
| Carrosserie | SUV |
| Segment | C - Lage Middenklasse |
| Dakrails | Ja |
| EV Specifiek Platform | Geen Data |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2021
| Bijtelling | 12% / 22% |
| 12% beperkt tot | € 40 000 |
| Netto (Schijf 1) | € 130 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 173 /mnd |
Op kenteken in 2022
| Bijtelling | 16% / 22% |
| 16% beperkt tot | € 35 000 |
| Netto (Schijf 1) | € 173 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 231 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Opladen van Kia e-Niro 39 kWh (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Kia e-Niro 39 kWh. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Standaard 7.2 kW Boordlader | ||||
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 20u15m | 12 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 12u30m | 19 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 8 uur | 29 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x31A | 7.2 kW † | 6u30m | 36 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW † | 12u30m | 19 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW † | 8 uur | 29 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 230V / 1x31A | 7.2 kW † | 6u30m | 36 km/u |
| Optionele 11.0kW Boordlader | ||||
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 20u15m | 12 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 12u30m | 19 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 8 uur | 29 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 6u15m | 38 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 4u15m | 55 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 4u15m | 55 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 4u15m | 55 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | €0,23€3,84
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | €0,38€6,35
|
| Thuis Laden (hoog) | €0,60€10,02
|
| Publiek Laden (laag) | €0,20€3,34
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | €0,35€5,84
|
| Publiek Laden (hoog) | €0,45€7,51
|
Snelladen van Kia e-Niro 39 kWh (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de Kia e-Niro 39 kWh.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 44 kW † | 37 kW † | 47 min | 210 km/u |
| CCS (100 kW DC) | 44 kW † | 37 kW † | 47 min | 210 km/u |
| CCS (150 kW DC) | 44 kW † | 37 kW † | 47 min | 210 km/u |
| Dit voertuig ondersteunt Autocharge |
|---|
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | €0,49€8,18
|
| Snelladen (gemiddeld) | €0,70€11,69
|
| Snelladen (hoog) | €0,85€14,19
|
(Advertisement)
Nieuws over de Kia e-Niro 39 kWh
Rijtest Kia e-Niro 39 kWh, is dit de versie die je moet nemen?
Gepubliceerd: 22 april 2021 11:34 | Dagelijksauto De Kia Niro is onderhand net zo Nederlands als stroopwafels en pindakaas. Elke maand acteert deze Kia in de top..
Autotest – Kia e-Niro 39 kWh (2021)
Gepubliceerd: 3 maart 2021 14:30 | ZERauto.nl De Kia e-Niro was in 2020 de op vier na meest verkochte volledig elektrische auto van Nederland. En dat snappen wij wel. Voor een nette prijs, krijg je een nette actieradius. Maar het kan altijd beter, toch? In ieder geval goedkoper, vinden de Koreanen. Er is nu een nieuwe uitvoering op de markt, die 3.000…Alles over de Kia e-Niro 39 kWh
Niet meer leverbaar
Deze elektrische auto is niet meer leverbaar. De Kia e-Niro 39 kWh was leverbaar tussen januari 2021 en april 2022. Gegevens zoals bijtelling, aanschafprijs en leaseprijs zijn van toepassing op het jaar waarin de Kia e-Niro 39 kWh voor het laatst leverbaar was. Sommige data is mogelijk niet meer van toepassing.
Laatst bekende prijs
Dit voertuig wordt niet meer geproduceerd en is niet nieuw te koop. De laatst bekende nieuwprijs van de Kia e-Niro 39 kWh is €35 995. Dit voertuig was minder dan 5 jaar gelden voor het laatst te koop. Als het voertuig nog zakelijk gereden wordt, kan bijtelling over het privégebruik van toepassing zijn. De hoogte van de bijtelling is afhankelijk van de datum waarop het voertuig voor het eerst op kenteken is gezet.
Aandrijving en prestaties
De Kia e-Niro 39 kWh is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Kia e-Niro 39 kWh is 100 kW (136 pk). Het maximale koppel is 395 Nm. De aandrijving is via de voorwielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 9.8 seconde gehaald. De topsnelheid is 155 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Kia e-Niro 39 kWh heeft een geschatte capaciteit van 42 kWh. Daarvan is 39,2 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een actieradius van ongeveer 235 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 165 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 355 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 7.2 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 6 uur 30 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Hiervoor is echter 1-fase benodigd met 31A beschikbaar. Bij openbare laadpalen is dit soms beschikbaar, maar in huishoudens komt dit amper voor. In de meeste gevallen is het maximale laadvermogen dan ook 3.7 kW en hiermee kan een laadtijd van 12 uur 30 minuten en een laadsnelheid van 19 km/u bereikt worden. Optioneel is een boordlader met een laadvermogen van 11.0 kW beschikbaar. Hiermee is de accu in ongeveer 4 uur 15 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 20 uur 15 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 44 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 37 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 50 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 160 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het energieverbuik van de Kia e-Niro 39 kWh is ongeveer 16,7 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 1.9 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 23,8 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 11 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Kia e-Niro 39 kWh stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van Kia
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de e-Niro op de officiële site van Kia.