Dacia Spring Electric
Elektrische Auto€ 17 890Prijs vanaf
25.0 kWh *Accu Bruikbaar
155 km *Actieradius
161 Wh/km *Verbruik
Deze elektrische auto wordt niet meer verkocht
Er is een nieuw model bekend: of
Dacia Spring Electric
bekijk hier het volledige archief
Deze auto komt als occasion mogelijk in aanmerking voor een subsidie van €2 000.
Klik hier voor meer informatie over de subsidieregeling.
Laatst bekende vanafprijs € 17 890
| Bestelbaar | Nee, oud model |
| Leverbaar van | Juni 2021 |
| Leverbaar tot | November 2021 |
| Netto Bijtelling (Schijf 1) | € 63 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) | € 84 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
De daadwerkelijke netto bijtelling hangt af van het de datum waarop het voertuig op kenteken is gezet.
Voor voertuigen die meer dan 5 jaar niet nieuw te koop zijn wordt geen bijtelling weergegeven.
Praktische Actieradius tussen 105 - 245 km
| Stad - Winter * | 160 km |
| Snelweg - Winter * | 105 km |
| Gecombineerd - Winter * | 130 km |
| Stad - Zomer * | 245 km |
| Snelweg - Zomer * | 135 km |
| Gecombineerd - Zomer * | 180 km |
(Advertisement)
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 19.1 sec |
| Topsnelheid | 125 km/u |
| Actieradius Elektrisch * | 155 km |
| Totaal Vermogen | 33 kW (45 pk) |
| Totaal Koppel | 125 Nm |
| Aandrijving | Voor |
Accu / Tractiebatterij
| Capaciteit | 26.8 kWh |
| Batterij Type | Lithium-ion |
| Aantal Cellen | 72 |
| Architectuur | 400 V |
| Capaciteit Bruikbaar* | 25.0 kWh |
| Kathodemateriaal | Geen Data |
| Pack Samenstelling | 72s1p |
| Nominaal Voltage | 240 V |
Opladen
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Voorzijde - Midden |
| Laadvermogen † | 6.6 kW AC |
| Laadtijd (0->155 km) † | 4u30m |
| Laadsnelheid † | 35 km/u |
| Kosten Publiek Laden | €5,63 per 100 km |
| Snellaadaansluiting | CCS (Optie) |
| Locatie Snellaadpoort | Voorzijde - Midden |
| Snellaadvermogen (max) | 34 kW DC |
| Snellaadtijd (16->124 km) | 38 min |
| Snellaadsnelheid | 170 km/u |
| Kosten Snelladen | €11,27 per 100 km |
Kosten (snel)laden op basis van gemiddelde laadkosten incl. BTW in Nederland. Kosten per 100 kilometer op basis van Real Range.
(Advertisement)
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius * | 155 km |
| Verbruik Voertuig * | 161 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig * | 1.8 l/100km |
WLTP Normering (TEL)
| Actieradius | 227 km |
| Verbruik Normering | 152 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 110 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 1.7 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.2 l/100km |
WLTP Normering (TEH)
| Actieradius | 225 km |
| Verbruik Normering | Geen Data |
| Verbruik Voertuig | 111 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | Geen Data |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.2 l/100km |
Normering = officiele gegevens zoals gepubliceerd door fabrikant. In de normering worden laadverliezen meegenomen.
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 102 - 238 Wh/km
| Stad - Winter * | 156 Wh/km |
| Snelweg - Winter * | 238 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter * | 192 Wh/km |
| Stad - Zomer * | 102 Wh/km |
| Snelweg - Zomer * | 185 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer * | 139 Wh/km |
Veiligheid (Euro NCAP)
| Beoordeling | |
| Inzittende Volwassene | 49% |
| Inzittend Kind | 56% |
| Jaar van Beoordeling | 2021 |
| Kwetsbare Weggebruikers | 39% |
| Safety Assist | 32% |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 3734 mm |
| Breedte | 1622 mm |
| Breedte met spiegels | 1770 mm |
| Hoogte | 1516 mm |
| Wielbasis | 2423 mm |
| Massa Rijklaar | 1020 kg |
| Toegestane Max. Massa | 1286 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 366 kg |
| Bagageruimte | 300 L |
| Bagageruimte Max | 600 L |
| Bagageruimte Voor | 0 L |
| Daklast Maximaal | 0 kg |
| Trekhaak Mogelijk | Nee |
| Trekgewicht Ongeremd | 0 kg |
| Trekgewicht Geremd | 0 kg |
| Kogeldruk Maximaal | 0 kg |
Overige
| Zitplaatsen | 4 personen |
| Isofix Voorbereid | Geen Data |
| Draaicirkel | 9,5 m |
| Platform | RNMA CMF-A |
| Carrosserie | Hatchback |
| Segment | A - Stadsauto |
| Dakrails | Ja |
| EV Specifiek Platform | Nee |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2021
| Bijtelling | 12% / 22% |
| 12% beperkt tot | € 40 000 |
| Netto (Schijf 1) | € 63 /mnd |
| Netto (Schijf 2) | € 84 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Opladen van Dacia Spring Electric (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Dacia Spring Electric. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 13 uur | 12 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 8 uur | 19 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 5u15m | 30 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x29A | 6.6 kW † | 4u30m | 34 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW † | 8 uur | 19 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW † | 5u15m | 30 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 230V / 1x29A | 6.6 kW † | 4u30m | 34 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | €0,23€3,70
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | €0,38€6,12
|
| Thuis Laden (hoog) | €0,60€9,66
|
| Publiek Laden (laag) | €0,20€3,22
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | €0,35€5,63
|
| Publiek Laden (hoog) | €0,45€7,25
|
Snelladen van Dacia Spring Electric (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de Dacia Spring Electric.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) * |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 34 kW † | 29 kW † | 38 min | 170 km/u |
| Laadcurve |
|---|
|
|
Data beschikbaar gesteld door Fastned |
| Dit voertuig ondersteunt Autocharge |
|---|
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
* = Beschikbaar als een optie
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | €0,49€7,89
|
| Snelladen (gemiddeld) | €0,70€11,27
|
| Snelladen (hoog) | €0,85€13,69
|
(Advertisement)
Nieuws over de Dacia Spring Electric
Rijtest Dacia Spring Electric: Veel van weinig
Gepubliceerd: 26 maart 2021 18:46 | Dagelijksauto We hebben een nieuwe kampioen! De Dacia Spring Electric is met 17.890 euro de goedkoopste elektrische auto van Nederland. Maar..
Rij-impressie Dacia Spring – elektrisch rijden voor een budget prijs
Gepubliceerd: 26 maart 2021 10:07 | E-Drivers Uit diverse onderzoeken blijkt dat consumenten bij de aanschaf van een nieuwe auto, een volledig elektrische auto nadrukkelijk overwegen. Een deel van de latente overstappers voelt zich gehinderd door de stevige aanschafprijzen. De Dacia Spring maakt de keus wat eenvoudiger.
Autotest – Dacia Spring (2021)
Gepubliceerd: 24 maart 2021 15:30 | ZERauto.nl Een veelgehoorde klacht over elektrische auto’s is de hoge aanschafprijs. Dacia heeft de oplossing: de volledig elektrische Dacia Spring heeft een vanafprijs van 17.890 euro. Wij mochten hem uitproberenAlles over de Dacia Spring Electric
Niet meer leverbaar
Deze elektrische auto is niet meer leverbaar. De Dacia Spring Electric was leverbaar tussen juni 2021 en november 2021. Gegevens zoals bijtelling, aanschafprijs en leaseprijs zijn van toepassing op het jaar waarin de Dacia Spring Electric voor het laatst leverbaar was. Sommige data is mogelijk niet meer van toepassing.
Van de Dacia Spring Electric (2021) is een nieuw model bekend: Dacia Spring Electric (2021).
Laatst bekende prijs
Dit voertuig wordt niet meer geproduceerd en is niet nieuw te koop. De laatst bekende nieuwprijs van de Dacia Spring Electric is €17 890. Dit voertuig was minder dan 5 jaar gelden voor het laatst te koop. Als het voertuig nog zakelijk gereden wordt, kan bijtelling over het privégebruik van toepassing zijn. De hoogte van de bijtelling is afhankelijk van de datum waarop het voertuig voor het eerst op kenteken is gezet.
Aandrijving en prestaties
De Dacia Spring Electric is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Dacia Spring Electric is 33 kW (45 pk). Het maximale koppel is 125 Nm. De aandrijving is via de voorwielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 19.1 seconde gehaald. De topsnelheid is 125 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Dacia Spring Electric heeft een capaciteit van 26,8 kWh. Daarvan is 25 kWh daadwerkelijk te gebruiken (schatting). Hiermee wordt in de praktijk een geschatte actieradius van ongeveer 155 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 105 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 245 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 6.6 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 4 uur 30 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Hiervoor is echter 1-fase benodigd met 29A beschikbaar. Bij openbare laadpalen is dit soms beschikbaar, maar in huishoudens komt dit amper voor. In de meeste gevallen is het maximale laadvermogen dan ook 3.7 kW en hiermee kan een laadtijd van 8 uur en een laadsnelheid van 19 km/u bereikt worden. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 13 uur.
De mogelijkheid tot snelladen is optioneel verkrijgbaar en werkt via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 34 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 29 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 40 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 105 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het geschatte energieverbuik van de Dacia Spring Electric is ongeveer 16,1 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 1.8 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 23,8 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 10,2 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Dacia Spring Electric stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van Dacia
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de Spring op de officiële site van Dacia.