MG ZS EV
Elektrische Auto - 4% Bijtelling
€ 32,500 *Prijs vanaf
40.0 kWh *Accu Bruikbaar
230 km *Actieradius
17.4 kWh *Verbruik 100km
Deze elektrische auto is nog niet leverbaar
Het is inmiddels bevestigd dat MG de ZS EV ook in Nederland gaat leveren. Naar verluidt zou de auto in Nederland tussen €30.000 en €35.000 gaan kosten. Net als in Groot-Britannië wordt de ZS in de herfst van dit jaar verwacht.MG heeft diverse specificaties nog niet bevestigd, alle specificaties met een * zijn schattingen.
Prijs vanaf * € 32,500
| Bestelbaar | Nee, verwacht |
| Verwacht vanaf | Oktober 2019 |
| Leverbaar tot | - |
Leasen vanaf * € 400 /mnd
| Netto Bijtelling (Schijf 2/3) * | € 41 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 4) * | € 56 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
Getoonde leaseprijs is een indicatieve vanafprijs excl. BTW op basis van 5 jaar / 10.000 km en operational lease zonder elektriciteit of brandstof.
Praktische Actieradius tussen 160 - 345 km
| Stad - Winter * | 230 km |
| Snelweg - Winter * | 160 km |
| Gecombineerd - Winter * | 195 km |
| Stad - Zomer * | 345 km |
| Snelweg - Zomer * | 205 km |
| Gecombineerd - Zomer * | 260 km |
(Advertisement)
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u * | 9.0 sec |
| Topsnelheid * | 150 km/u |
| Actieradius Elektrisch * | 230 km |
| Totaal Vermogen | 105 kW (143 pk) |
| Totaal Koppel | 353 Nm |
| Aandrijving | Voor |
Accu en Opladen
| Accu Capaciteit * | 44.5 kWh |
| Locatie Laadpoort | Voorzijde - Midden |
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Laadvermogen † | 7.4 kW AC |
| Laadtijd (0->230 km) † | 6u30m |
| Laadsnelheid † | 36 km/u |
| Accu Capaciteit Bruikbaar* | 40.0 kWh |
| Locatie Snellaadpoort | Voorzijde - Midden |
| Snellaadaansluiting | CCS |
| Snellaadvermogen (max) | 85 kW DC |
| Snellaadtijd (23->184 km) | 35 min |
| Snellaadsnelheid | 270 km/u |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius * | 230 km |
| Verbruik Voertuig * | 17.4 kWh/100km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig * | 2.0 l/100km |
WLTP Normering
| Actieradius | 262 km |
| Verbruik Normering | Geen Data |
| Verbruik Voertuig | 15.3 kWh/100km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | Geen Data |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.7 l/100km |
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 11,6 - 25.0 kWh/100km
| Stad - Winter * | 17.4 kWh/100km |
| Snelweg - Winter * | 25.0 kWh/100km |
| Gecombineerd - Winter * | 20.5 kWh/100km |
| Stad - Zomer * | 11.6 kWh/100km |
| Snelweg - Zomer * | 19.5 kWh/100km |
| Gecombineerd - Zomer * | 15.4 kWh/100km |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 4314 mm |
| Breedte | 1809 mm |
| Hoogte | 1620 mm |
| Wielbasis | 2579 mm |
| Massa Leeg | 1502 kg |
| Baggageruimte | Geen Data |
| Baggageruimte Max | Geen Data |
| Trekgewicht Ongeremd | Geen Data |
| Trekgewicht Geremd | Geen Data |
| Daklast Maximaal | Geen Data |
Overige
| Zitplaatsen | 5 personen |
| Isofix Voorbereid | Ja, 2 plaatsen |
| Draaicirkel | 11,2 m |
| Carrosserie | SUV |
| Segment | L - Lower SUV |
| Dakrails | Ja |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2019
| Bijtelling | 4% / 22% |
| 4% beperkt tot | € 50,000 |
| Netto (Schijf 2/3) * | € 41 /mnd |
| Netto (Schijf 4) * | € 56 /mnd |
Op kenteken in 2020 (kabinetsplan)
| Bijtelling | 8% / 22% |
| 8% beperkt tot | € 45,000 |
| Netto (Schijf 2/3) * | € 82 /mnd |
| Netto (Schijf 4) * | € 109 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het op dat moment geldende percentage van kracht.
Vergelijkbare elektrische auto's
Hyundai Kona Electric 39 kWh €2,500 duurder 20 km meer actieradius 8% langzamere acceleratie 10% minder stroomverbruik 22% langzamer snelladen
Kia e-Niro 39 kWh €5,000 duurder 10 km meer actieradius 9% langzamere acceleratie 6% minder stroomverbruik 15% langzamer snelladenOpladen van MG ZS EV (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de MG ZS EV. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 20u30m | 11 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 12u45m | 18 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 8u15m | 28 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 6u30m | 35 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW † | 12u45m | 18 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW † | 8u15m | 28 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW † | 6u30m | 35 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
Snelladen van MG ZS EV (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de MG ZS EV.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 50 kW | 35 kW † | 51 min | 180 km/u |
| CCS (100 kW DC) | 85 kW † | 50 kW † | 35 min | 270 km/u |
| CCS (150 kW DC) | 85 kW † | 50 kW † | 35 min | 270 km/u |
| CCS (175 kW DC) | 85 kW † | 50 kW † | 35 min | 270 km/u |
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
(Advertisement)
Nieuws over de MG ZS EV
MG keert terug op Europese markt, waaronder Nederland!
Gepubliceerd: 22 juli 2019 13:49 | ZERauto.nl Het van oorsprong Britse automerk MG keert terug op de Europese markt, waaronder Nederland. Moederbedrijf SAIC Motor Europe ziet toekomst in het merk in Europa, maar brengt hier wel alleen volledig elektrische modellen uit. De eerste is een volledig elektrische SUV: de MG ZS EV.Alles over de MG ZS EV
Prijs, lease en bijtelling
De MG ZS EV heeft een geschatte prijs vanaf €32,500. De auto heeft een bijtelling van 4% tot 50.000 Euro en over het restant daarboven 22%, de netto bijtelling begint daarmee vanaf €41 per maand indien de bijtelling in schijf 2 of 3 valt. Bij een hoger jaarinkomen (schijf 4) is de netto bijtelling vanaf €56 per maand.
De MG ZS EV is te leasen vanaf ongeveer €400 euro exclusief BTW per maand. Zowel de bijtelling als het leasetarief hangen echter sterk af van de gekozen opties en de uiteindelijke prijs van de auto. Bovendien hangt het leasetarief sterk af van het aantal gereden kilometers en looptijd van het leasecontract.
Aandrijving en prestaties
De MG ZS EV is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de MG ZS EV is 105 kW (143 pk). Het maximale koppel is 353 Nm. De aandrijving is via de voorwielen. Daarmee wordt een geschatte acceleratie van 0 naar 100 km/u in 9.0 seconde gehaald. De geschatte topsnelheid is 150 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de MG ZS EV heeft een geschatte capaciteit van 44,5 kWh. Daarvan is 40 kWh daadwerkelijk te gebruiken (schatting). Hiermee wordt in de praktijk een geschatte actieradius van ongeveer 230 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 160 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 345 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 7.4 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 6 uur 30 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Hiervoor is echter 1-fase benodigd met 32A beschikbaar. Bij openbare laadpalen is dit soms beschikbaar, maar in huishoudens komt dit amper voor. In de meeste gevallen is het maximale laadvermogen dan ook 3.7 kW en hiermee kan een laadtijd van 12 uur 45 minuten en een laadsnelheid van 18 km/u bereikt worden. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 20 uur 30 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 85 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 50 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 40 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 160 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het geschatte energieverbuik van de MG ZS EV is ongeveer 17.4 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 2.0 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 25.0 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 11.6 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De MG ZS EV stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen