BMW i3
Elektrische Auto€ 40,412Prijs vanaf
27.2 kWhAccu Bruikbaar
170 kmActieradius
16.0 kWhVerbruik 100km
Deze elektrische auto wordt niet meer verkocht
Er is een nieuw model bekend: of
BMW i3 120 Ahbekijk hier het volledige archief
Laatst bekende vanafprijs € 40,412
| Bestelbaar | Nee, oud model |
| Leverbaar van | Oktober 2017 |
| Leverbaar tot | Oktober 2018 |
| Netto Bijtelling (Schijf 2/3) | € 53 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 4) | € 68 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
De daadwerkelijke netto bijtelling hangt af van het de datum waarop het voertuig op kenteken is gezet.
Voor voertuigen die meer dan 5 jaar niet nieuw te koop zijn wordt geen bijtelling weergegeven.
Praktische Actieradius tussen 120 - 265 km
| Stad - Winter | 170 km |
| Snelweg - Winter | 120 km |
| Gecombineerd - Winter | 145 km |
| Stad - Zomer | 265 km |
| Snelweg - Zomer | 155 km |
| Gecombineerd - Zomer | 200 km |
(Advertisement)
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 7.3 sec |
| Topsnelheid | 150 km/u |
| Actieradius Elektrisch | 170 km |
| Totaal Vermogen | 125 kW (170 pk) |
| Totaal Koppel | 250 Nm |
| Aandrijving | Achter |
Accu en Opladen
| Accu Capaciteit | 33.2 kWh |
| Locatie Laadpoort | Rechterzijde - Achter |
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Laadvermogen † | 7.4 kW AC |
| Laadtijd (0->170 km) † | 4u30m |
| Laadsnelheid † | 39 km/u |
| Accu Capaciteit Bruikbaar | 27.2 kWh |
| Locatie Snellaadpoort | Rechterzijde - Achter |
| Snellaadaansluiting | CCS (Optie) |
| Snellaadvermogen (max) | 49 kW DC |
| Snellaadtijd (17->136 km) | 26 min |
| Snellaadsnelheid | 270 km/u |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius | 170 km |
| Verbruik Voertuig | 16.0 kWh/100km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.8 l/100km |
NEDC Normering
| Actieradius | 300 km |
| Verbruik Normering | 13.1 kWh/100km |
| Verbruik Voertuig | 9.1 kWh/100km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 1.5 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.0 l/100km |
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 10,3 - 22.7 kWh/100km
| Stad - Winter | 16.0 kWh/100km |
| Snelweg - Winter | 22.7 kWh/100km |
| Gecombineerd - Winter | 18.8 kWh/100km |
| Stad - Zomer | 10.3 kWh/100km |
| Snelweg - Zomer | 17.5 kWh/100km |
| Gecombineerd - Zomer | 13.6 kWh/100km |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 4011 mm |
| Breedte | 1775 mm |
| Hoogte | 1598 mm |
| Wielbasis | 2570 mm |
| Massa Leeg | 1320 kg |
| Baggageruimte | 260 L |
| Baggageruimte Max | 1100 L |
| Trekgewicht Ongeremd | 0 kg |
| Trekgewicht Geremd | 0 kg |
| Daklast Maximaal | 0 kg |
Overige
| Zitplaatsen | 4 personen |
| Isofix Voorbereid | Geen Data |
| Draaicirkel | 9,9 m |
| Carrosserie | Hatchback |
| Segment | B - Kleine Auto |
| Dakrails | Nee |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2017
| Bijtelling | 4% |
| 4% beperkt tot | NVT |
| Netto (Schijf 2/3) | € 53 /mnd |
| Netto (Schijf 4) | € 68 /mnd |
Op kenteken in 2018
| Bijtelling | 4% |
| 4% beperkt tot | NVT |
| Netto (Schijf 2/3) | € 53 /mnd |
| Netto (Schijf 4) | € 68 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het op dat moment geldende percentage van kracht.
Vergelijkbare elektrische auto's
Opel Ampera-e €6,287 duurder 175 km meer actieradius Zelfde acceleratie 5% meer stroomverbruik 19% langzamer snelladen
Renault Zoe Q90 €6,822 goedkoper 80 km meer actieradius 85% langzamere acceleratie Zelfde stroomverbruik 30% langzamer snelladen
BMW i3s €3,669 duurder 5 km minder actieradius 5% snellere acceleratie 3% meer stroomverbruik 4% langzamer snelladenOpladen van BMW i3 (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de BMW i3. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Standaard 7.4 kW Boordlader | ||||
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 14 uur | 12 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 8u45m | 19 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 5u45m | 30 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 4u30m | 38 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW † | 8u45m | 19 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW † | 5u45m | 30 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW † | 4u30m | 38 km/u |
| Optionele 11.0kW Boordlader | ||||
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 14 uur | 12 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 8u45m | 19 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 5u45m | 30 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 4u30m | 38 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 3 uur | 57 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 3 uur | 57 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 3 uur | 57 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
Snelladen van BMW i3 (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de BMW i3.
Lees meer over het snelladen van de BMW i3 op de site van Fastned.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) * |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 49 kW † | 46 kW † | 26 min | 270 km/u |
| CCS (175 kW DC) | 49 kW † | 46 kW † | 26 min | 270 km/u |
| CCS (350 kW DC) | 49 kW † | 46 kW † | 26 min | 270 km/u |
| Laadcurve |
|---|
|
|
Data beschikbaar gesteld door Fastned
|
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
* = Beschikbaar als een optie
(Advertisement)
Alles over de BMW i3
Niet meer leverbaar
Deze elektrische auto is niet meer leverbaar. De BMW i3 was leverbaar tussen oktober 2017 en oktober 2018. Gegevens zoals bijtelling, aanschafprijs en leaseprijs zijn van toepassing op het jaar waarin de BMW i3 voor het laatst leverbaar was. Sommige data is mogelijk niet meer van toepassing.
Van de BMW i3 (2017) is een nieuw model bekend: BMW i3 120 Ah (2018).
Laatst bekende prijs
Dit voertuig wordt niet meer geproduceerd en is niet nieuw te koop. De laatst bekende nieuwprijs van de BMW i3 is €40,412. Dit voertuig was minder dan 5 jaar gelden voor het laatst te koop. Als het voertuig nog zakelijk gereden wordt, kan bijtelling over het privégebruik van toepassing zijn. De hoogte van de bijtelling is afhankelijk van de datum waarop het voertuig voor het eerst op kenteken is gezet.
Aandrijving en prestaties
De BMW i3 is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de BMW i3 is 125 kW (170 pk). Het maximale koppel is 250 Nm. De aandrijving is via de achterwielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 7.3 seconde gehaald. De topsnelheid is 150 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de BMW i3 heeft een capaciteit van 33,2 kWh. Daarvan is 27,2 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een actieradius van ongeveer 170 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 120 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 265 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 7.4 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 4 uur 30 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Hiervoor is echter 1-fase benodigd met 32A beschikbaar. Bij openbare laadpalen is dit soms beschikbaar, maar in huishoudens komt dit amper voor. In de meeste gevallen is het maximale laadvermogen dan ook 3.7 kW en hiermee kan een laadtijd van 8 uur 45 minuten en een laadsnelheid van 20 km/u bereikt worden. Optioneel is een boordlader met een laadvermogen van 11.0 kW beschikbaar. Hiermee is de accu in ongeveer 3 uur vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 14 uur.
De mogelijkheid tot snelladen is optioneel verkrijgbaar en werkt via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 49 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 46 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 30 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 115 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het energieverbuik van de BMW i3 is ongeveer 16.0 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 1.8 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 22.7 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 10.3 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De BMW i3 stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van BMW
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de i3 op de officiële site van BMW.
Voorgaand model
Het model op deze pagina is de opvolger van de BMW i3 94 Ah, die leverbaar was van juli 2016 tot augustus 2017. Het vorige model was €2185 goedkoper, had dezelfde actieradius, dezelfde acceleratie en hetzelfde stroomverbruik.
Voorgaand model BMW i3 94 Ah 
