Audi e-tron 55 quattro
Elektrische Auto - 4% / 22% Bijtelling€ 84,100Prijs vanaf
83.6 kWhAccu Bruikbaar
360 kmActieradius
23.2 kWhVerbruik 100km
Prijs vanaf € 84,100
| Bestelbaar | Ja, huidig model |
| Leverbaar sinds | Maart 2019 |
| Leverbaar tot | - |
Leasen vanaf € 899 /mnd
| Netto Bijtelling (Schijf 2/3) | € 292 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 4) | € 396 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
Getoonde leaseprijs is een vanafprijs excl. BTW op basis van 5 jaar / 10.000 km en operational lease zonder elektriciteit of brandstof.
Het leasetarief is opgesteld in samenwerking met ActivLease.
Praktische Actieradius tussen 260 - 510 km
| Stad - Winter | 360 km |
| Snelweg - Winter | 260 km |
| Gecombineerd - Winter | 310 km |
| Stad - Zomer | 510 km |
| Snelweg - Zomer | 330 km |
| Gecombineerd - Zomer | 405 km |
Zakelijk - Operational Lease € 1,320 /mnd
| Leasetarief | € 1,250 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
| Verzekering | € 0 /mnd |
| Elektriciteit | € 70 /mnd |
| Brandstof | € 0 /mnd |
| Onderhoud | € 0 /mnd |
Zakelijk - Financial Lease € 1,205 /mnd
| Leasetarief | € 934 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
| Verzekering | € 118 /mnd |
| Elektriciteit | € 70 /mnd |
| Brandstof | € 0 /mnd |
| Onderhoud | € 83 /mnd |
Zakelijk - Kopen € 966 /mnd
| Afschrijving excl. rente | € 695 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
| Verzekering | € 118 /mnd |
| Elektriciteit | € 70 /mnd |
| Brandstof | € 0 /mnd |
| Onderhoud | € 83 /mnd |
Particulier - Kopen € 1,144 /mnd
| Afschrijving excl. rente | € 841 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
| Verzekering | € 118 /mnd |
| Elektriciteit | € 85 /mnd |
| Brandstof | € 0 /mnd |
| Onderhoud | € 100 /mnd |
(Advertisement)
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 5.7 sec |
| Topsnelheid | 200 km/u |
| Actieradius Elektrisch | 360 km |
| Totaal Vermogen | 300 kW (408 pk) |
| Totaal Koppel | 664 Nm |
| Aandrijving | AWD |
Accu en Opladen
| Accu Capaciteit | 95.0 kWh |
| Locatie Laadpoort | Linkerzijde - Voor |
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Laadvermogen | 11 kW AC |
| Laadtijd (0->360 km) | 9 uur |
| Laadsnelheid | 40 km/u |
| Accu Capaciteit Bruikbaar | 83.6 kWh |
| Locatie Snellaadpoort | Linkerzijde - Voor |
| Snellaadaansluiting | CCS |
| Snellaadvermogen (max) | 155 kW DC |
| Snellaadtijd (36->288 km) | 25 min |
| Snellaadsnelheid | 600 km/u |
(Advertisement)
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius | 360 km |
| Verbruik Voertuig | 23.2 kWh/100km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 2.6 l/100km |
WLTP Normering
| Actieradius | 417 km |
| Verbruik Normering | 23.7 kWh/100km |
| Verbruik Voertuig | 20.0 kWh/100km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 2.7 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 2.3 l/100km |
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 16,4 - 32.2 kWh/100km
| Stad - Winter | 23.2 kWh/100km |
| Snelweg - Winter | 32.2 kWh/100km |
| Gecombineerd - Winter | 27.0 kWh/100km |
| Stad - Zomer | 16.4 kWh/100km |
| Snelweg - Zomer | 25.3 kWh/100km |
| Gecombineerd - Zomer | 20.6 kWh/100km |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 4901 mm |
| Breedte | 1935 mm |
| Hoogte | 1616 mm |
| Wielbasis | 2928 mm |
| Massa Leeg | 2490 kg |
| Baggageruimte | 660 L |
| Baggageruimte Max | 1725 L |
| Trekgewicht Ongeremd | 750 kg |
| Trekgewicht Geremd | 1800 kg |
| Daklast Maximaal | 75 kg |
Overige
| Zitplaatsen | 5 personen |
| Isofix Voorbereid | Ja, 2 plaatsen |
| Draaicirkel | Geen Data |
| Carrosserie | SUV |
| Segment | M - Upper SUV |
| Dakrails | Ja |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2019
| Bijtelling | 4% / 22% |
| 4% beperkt tot | € 50,000 |
| Netto (Schijf 2/3) | € 292 /mnd |
| Netto (Schijf 4) | € 396 /mnd |
Op kenteken in 2020
| Bijtelling | 8% / 22% |
| 8% beperkt tot | € 45,000 |
| Netto (Schijf 2/3) | € 374 /mnd |
| Netto (Schijf 4) | € 500 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het op dat moment geldende percentage van kracht.
Vergelijkbare elektrische auto's
Tesla Model X 75D €15,570 duurder 20 km minder actieradius 9% snellere acceleratie 8% minder stroomverbruik 42% langzamer snelladen
Jaguar I-Pace €2,290 goedkoper 10 km meer actieradius 16% snellere acceleratie Zelfde stroomverbruik 42% langzamer snelladen
Mercedes EQC 400 4MATIC €3,105 goedkoper Zelfde actieradius 11% snellere acceleratie 4% minder stroomverbruik 28% langzamer snelladenOpladen van Audi e-tron 55 quattro (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Audi e-tron 55 quattro. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Standaard 11.0 kW Boordlader | ||||
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 42u45m | 8 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 26u45m | 13 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 17 uur | 21 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 13u30m | 27 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 9 uur | 40 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 9 uur | 40 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 9 uur | 40 km/u |
| Optionele 22.0kW Boordlader | ||||
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 42u45m | 8 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 26u45m | 13 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 17 uur | 21 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 13u30m | 27 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 9 uur | 40 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 400V / 3x25A | 17 kW | 5u45m | 63 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 400V / 3x32A | 22 kW † | 4u30m | 80 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
Snelladen van Audi e-tron 55 quattro (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de Audi e-tron 55 quattro.
Lees meer over het snelladen van de Audi e-tron 55 quattro op de site van Fastned.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 50 kW | 50 kW | 74 min | 200 km/u |
| CCS (175 kW DC) | 155 kW † | 146 kW † | 25 min | 600 km/u |
| CCS (350 kW DC) | 155 kW † | 146 kW † | 25 min | 600 km/u |
| Laadcurve |
|---|
|
|
Data beschikbaar gesteld door Fastned
|
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
(Advertisement)
Nieuws over de Audi e-tron 55 quattro
Audi maakt meerprijs zijcamera’s Audi e-tron bekend
Gepubliceerd: 1 februari 2019 11:57 | ZERauto.nl Eindelijk weten we de meerprijs van de optionele zijcamera’s op de Audi e-tron. Audi brengt een meerprijs van 1.857 euro in rekening. Daarnaast is februari begonnen. Dat betekent dat Audi de orderboeken van de volledig elektrische e-tron officieel heeft geopend. De SUV heeft een vanafprijs van 84.100…
Audi: “Laadstatus in koplampen tonen was niet toegestaan.”
Gepubliceerd: 15 januari 2019 14:09 | ZERauto.nl Je verwacht het misschien niet, maar het ontwerpen van een elektrische auto is een stuk makkelijker dan een conventionele brandstofauto. Er zijn minder componenten aanwezig en de aandrijflijn is een stuk compacter. Desalniettemin heb je nog steeds te maken met een groot accupakket, de plaatsing van de…
Autotest – Audi e-tron (2019)
Gepubliceerd: 21 december 2018 14:30 | ZERauto.nl In de geschiedenis van Audi was er naast de legendarische Quattro zelden een model zo bepalend voor de toekomst als deze nieuwe volledig elektrische Audi e-tron. De SUV luidt een nieuw tijdperk in bij Audi. Valt er in de dagelijkse praktijk een beetje te leven en rijplezier te béleven met deze Audi e-tron?Alles over de Audi e-tron 55 quattro
Prijs, lease en bijtelling
De Audi e-tron 55 quattro heeft een prijs vanaf €84,100. De auto heeft een bijtelling van 4% tot 50.000 Euro en over het restant daarboven 22%, de netto bijtelling begint daarmee vanaf €292 per maand indien de bijtelling in schijf 2 of 3 valt. Bij een hoger jaarinkomen (schijf 4) is de netto bijtelling vanaf €396 per maand.
De Audi e-tron 55 quattro is bij ActivLease te leasen vanaf €899 euro exclusief BTW per maand. Zowel de bijtelling als het leasetarief hangen echter sterk af van de gekozen opties en de uiteindelijke prijs van de auto. Bovendien hangt het leasetarief sterk af van het aantal gereden kilometers en looptijd van het leasecontract.
Aandrijving en prestaties
De Audi e-tron 55 quattro is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Audi e-tron 55 quattro is 300 kW (408 pk). Het maximale koppel is 664 Nm. De aandrijving is via alle wielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 5.7 seconde gehaald. De topsnelheid is 200 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Audi e-tron 55 quattro heeft een capaciteit van 95 kWh. Daarvan is 83,6 kWh daadwerkelijk te gebruiken. Hiermee wordt in de praktijk een actieradius van ongeveer 360 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 260 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 510 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 11 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 9 uur vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Optioneel is een boordlader met een laadvermogen van 22.0 kW beschikbaar. Hiermee is de accu in ongeveer 4 uur 30 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 42 uur 45 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 155 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 146 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 30 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 250 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het energieverbuik van de Audi e-tron 55 quattro is ongeveer 23.2 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 2.6 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 32.2 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 16.4 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Audi e-tron 55 quattro stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van Audi
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de e-tron op de officiële site van Audi.