Opel Ampera-e
Elektrische Auto
€ 34 149Prijs vanaf
58.0 kWh *Accu Bruikbaar
335 kmActieradius
173 Wh/kmVerbruik
Met deze auto kun je 'Sturen bij je buren'!
Kom in contact met een berijder van deze auto en ervaar hoe het is om elektrisch te rijden. Zonder verkoopdruk, zonder verplichtingen. Klik hier om te Sturen bij je buren.
Deze elektrische auto wordt niet meer verkocht
bekijk hier het volledige archief
Deze auto komt als occasion mogelijk in aanmerking voor een subsidie van €2 000.
Klik hier voor meer informatie over de subsidieregeling.
Laatst bekende vanafprijs € 34 149
| Bestelbaar | Nee, oud model |
| Leverbaar van | September 2017 |
| Leverbaar tot | September 2020 |
| Netto Bijtelling (Schijf 1) | € 82 /mnd |
| Netto Bijtelling (Schijf 2) | € 109 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
De daadwerkelijke netto bijtelling hangt af van het de datum waarop het voertuig op kenteken is gezet.
Voor voertuigen die meer dan 5 jaar niet nieuw te koop zijn wordt geen bijtelling weergegeven.
Praktische Actieradius tussen 235 - 505 km
| Stad - Winter | 335 km |
| Snelweg - Winter | 235 km |
| Gecombineerd - Winter | 285 km |
| Stad - Zomer | 505 km |
| Snelweg - Zomer | 305 km |
| Gecombineerd - Zomer | 385 km |
(Advertisement)
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 7.3 sec |
| Topsnelheid | 150 km/u |
| Actieradius Elektrisch | 335 km |
| Totaal Vermogen | 150 kW (204 pk) |
| Totaal Koppel | 360 Nm |
| Aandrijving | Voor |
Accu en Opladen
| Accu Capaciteit | 62.2 kWh |
| Accu Type | Lithium-ion |
| Laadaansluiting | Type 2 |
| Locatie Laadpoort | Linkerzijde - Voor |
| Laadvermogen † | 7.4 kW AC |
| Laadtijd (0->335 km) † | 9u15m |
| Laadsnelheid † | 36 km/u |
| Kosten Publiek Laden | €6,05 per 100 km |
| Accu Capaciteit Bruikbaar* | 58.0 kWh |
| Kathodemateriaal | NCM622 |
| Snellaadaansluiting | CCS |
| Locatie Snellaadpoort | Linkerzijde - Voor |
| Snellaadvermogen (max) | 46 kW DC |
| Snellaadtijd (34->268 km) | 66 min |
| Snellaadsnelheid | 210 km/u |
| Kosten Snelladen | €12,11 per 100 km |
Kosten (snel)laden op basis van gemiddelde laadkosten incl. BTW in Nederland. Kosten per 100 kilometer op basis van Real Range.
(Advertisement)
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius | 335 km |
| Verbruik Voertuig | 173 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.9 l/100km |
NEDC Normering
| Actieradius | 520 km |
| Verbruik Normering | 145 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 112 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 1.6 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.3 l/100km |
WLTP Normering
| Actieradius | 423 km |
| Verbruik Normering | 158 Wh/km |
| Verbruik Voertuig | 137 Wh/km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | 1.8 l/100km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.5 l/100km |
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 115 - 247 Wh/km
| Stad - Winter | 173 Wh/km |
| Snelweg - Winter | 247 Wh/km |
| Gecombineerd - Winter | 204 Wh/km |
| Stad - Zomer | 115 Wh/km |
| Snelweg - Zomer | 190 Wh/km |
| Gecombineerd - Zomer | 151 Wh/km |
Veiligheid (Euro NCAP)
| Beoordeling | |
| Inzittende Volwassene | 82% |
| Inzittend Kind | 73% |
| Jaar van Beoordeling | 2017 |
| Kwetsbare Weggebruikers | 75% |
| Safety Assist | 72% |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 4164 mm |
| Breedte | 1765 mm |
| Breedte met spiegels | Geen Data |
| Hoogte | 1594 mm |
| Wielbasis | 2600 mm |
| Massa Rijklaar | 1691 kg |
| Toegestane Max. Massa | 2056 kg |
| Laadvermogen Maximaal | 465 kg |
| Bagageruimte | 381 L |
| Bagageruimte Max | 1274 L |
| Bagageruimte Voor | Geen Data |
| Daklast Maximaal | 50 kg |
| Trekhaak Mogelijk | Geen Data |
| Trekgewicht Ongeremd | 0 kg |
| Trekgewicht Geremd | 0 kg |
| Kogeldruk Maximaal | Geen Data |
Overige
| Zitplaatsen | 5 personen |
| Isofix Voorbereid | Ja, 2 plaatsen |
| Draaicirkel | 10,8 m |
| Platform | GM BEV2 |
| Carrosserie | MPV |
| Segment | B - Compacte Klasse |
| Dakrails | Ja |
| EV Specifiek Platform | Ja |
Bijtelling Overzicht
Op kenteken in 2017
| Bijtelling | 4% |
| 4% beperkt tot | NVT |
| Netto (Schijf 2/3) | € 45 /mnd |
| Netto (Schijf 4) | € 57 /mnd |
Op kenteken in 2018
| Bijtelling | 4% |
| 4% beperkt tot | NVT |
| Netto (Schijf 2/3) | € 45 /mnd |
| Netto (Schijf 4) | € 57 /mnd |
Op kenteken in 2019
| Bijtelling | 4% / 22% |
| 4% beperkt tot | € 50 000 |
| Netto (Schijf 2/3) | € 42 /mnd |
| Netto (Schijf 4) | € 57 /mnd |
Overdracht van eigendom heeft hierop geen invloed. Na 60 maanden wordt het percentage vastgesteld conform de dan geldende regels.
Berekeningen over toekomstige jaren kunnen op basis van een Belastingplan zijn en aan wijzigingen onderhevig zijn.
Opladen van Opel Ampera-e (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Opel Ampera-e. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 2 (Mennekes - IEC 62196) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 29u45m | 11 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 18u30m | 18 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW | 11u45m | 29 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 9u15m | 36 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW † | 18u30m | 18 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 230V / 1x25A | 5.8 kW † | 11u45m | 29 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW † | 9u15m | 36 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
| Wat kost het opladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Thuis Laden (laag) | €0,23€3,98
|
| Thuis Laden (gemiddeld) | €0,38€6,57
|
| Thuis Laden (hoog) | €0,60€10,38
|
| Publiek Laden (laag) | €0,20€3,46
|
| Publiek Laden (gemiddeld) | €0,35€6,05
|
| Publiek Laden (hoog) | €0,45€7,79
|
Snelladen van Opel Ampera-e (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de Opel Ampera-e.
Lees meer over het snelladen van de Opel Ampera-e op de site van Fastned.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| Combined Charging System (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 46 kW † | 39 kW † | 66 min | 210 km/u |
| Laadcurve |
|---|
|
|
Data beschikbaar gesteld door Fastned |
| Dit voertuig ondersteunt Autocharge |
|---|
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
Autocharge: automatisch starten van een laadsessie bij ondersteunde CCS laadpunten.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
| Wat kost het snelladen? |
|---|
| Locatie | 1 kWh100 km |
|---|---|
| Snelladen (laag) | €0,49€8,48
|
| Snelladen (gemiddeld) | €0,70€12,11
|
| Snelladen (hoog) | €0,85€14,71
|
(Advertisement)
Nieuws over de Opel Ampera-e
Opel Ampera-E voert dankzij prijsdumping nog heel even de ranglijsten aan
Gepubliceerd: 17 maart 2020 21:52 | E-Drivers De Opel Ampera-E was vorige maand de meest verkochte elektrische auto, volgens de cijfers van RVO. Logisch, want Opel was hier ook flink mee aan het stunten. De tweede en derde plaats waren voor de Volkswagen Golf en Kia Niro.
Opel maakt Ampera-e dik 10.000 euro goedkoper!
Gepubliceerd: 8 januari 2020 15:56 | ZERauto.nl De vanafprijs van de Opel Ampera-e is gedaald van ongeveer 45.000 euro naar 34.149 euro. Dat is een prijsverschil van bijna 11.000 euro. De prijsdaling is volgens de woordvoerder vooral bedoeld om de Ampera-e aantrekkelijk te houden in 2020 met het oog op 8 procent bijtelling bij zakelijk gebruik, om de auto…
Kortere levertijd voor elektrische Opel Ampera-e
Gepubliceerd: 6 november 2018 12:32 | ZERauto.nl De levertijd van de volledig elektrische Opel Ampera-e loopt terug naar maximaal zes maanden in plaats van negen maanden. De reden? Opel stelt extra exemplaren van de Ampera-e beschikbaar voor de Nederlandse markt.Alles over de Opel Ampera-e
Niet meer leverbaar
Deze elektrische auto is niet meer leverbaar. De Opel Ampera-e was leverbaar tussen september 2017 en september 2020. Gegevens zoals bijtelling, aanschafprijs en leaseprijs zijn van toepassing op het jaar waarin de Opel Ampera-e voor het laatst leverbaar was. Sommige data is mogelijk niet meer van toepassing.
Laatst bekende prijs
Dit voertuig wordt niet meer geproduceerd en is niet nieuw te koop. De laatst bekende nieuwprijs van de Opel Ampera-e is €34 149. Dit voertuig was minder dan 5 jaar gelden voor het laatst te koop. Als het voertuig nog zakelijk gereden wordt, kan bijtelling over het privégebruik van toepassing zijn. De hoogte van de bijtelling is afhankelijk van de datum waarop het voertuig voor het eerst op kenteken is gezet.
Aandrijving en prestaties
De Opel Ampera-e is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Opel Ampera-e is 150 kW (204 pk). Het maximale koppel is 360 Nm. De aandrijving is via de voorwielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 7.3 seconde gehaald. De topsnelheid is 150 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Opel Ampera-e heeft een capaciteit van 62,2 kWh. Daarvan is 58 kWh daadwerkelijk te gebruiken (schatting). Hiermee wordt in de praktijk een actieradius van ongeveer 335 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 235 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 505 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 2 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 7.4 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 9 uur 15 minuten vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Hiervoor is echter 1-fase benodigd met 32A beschikbaar. Bij openbare laadpalen is dit soms beschikbaar, maar in huishoudens komt dit amper voor. In de meeste gevallen is het maximale laadvermogen dan ook 3.7 kW en hiermee kan een laadtijd van 18 uur 30 minuten en een laadsnelheid van 18 km/u bereikt worden. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 29 uur 45 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CCS aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 46 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 39 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 1 uur 15 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 230 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het energieverbuik van de Opel Ampera-e is ongeveer 17,3 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 1.9 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 24,7 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 11,5 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Opel Ampera-e stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen
Meer informatie van Opel
Via onderstaande link is meer informatie te vinden over de Ampera-e op de officiële site van Opel.