Nissan Leaf
Elektrische Auto€ 32,590Prijs vanaf
22.0 kWh *Accu Bruikbaar
125 kmActieradius
17.6 kWhVerbruik 100km
Deze elektrische auto wordt niet meer verkocht
Er is een nieuw model bekend: of
Nissan Leaf 24 kWh
bekijk hier het volledige archief
Laatst bekende vanafprijs € 32,590
| Bestelbaar | Nee, oud model |
| Leverbaar van | Maart 2011 |
| Leverbaar tot | Juni 2013 |
| Netto Bijtelling (Schijf 2/3) | NVT |
| Netto Bijtelling (Schijf 4) | NVT |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
De daadwerkelijke netto bijtelling hangt af van het de datum waarop het voertuig op kenteken is gezet.
Voor voertuigen die meer dan 5 jaar niet nieuw te koop zijn wordt geen bijtelling weergegeven.
Praktische Actieradius tussen 85 - 190 km
| Stad - Winter | 125 km |
| Snelweg - Winter | 85 km |
| Gecombineerd - Winter | 105 km |
| Stad - Zomer | 190 km |
| Snelweg - Zomer | 110 km |
| Gecombineerd - Zomer | 145 km |
(Advertisement)
Prestaties
| Acceleratie 0 - 100 km/u | 11.9 sec |
| Topsnelheid | 144 km/u |
| Actieradius Elektrisch | 125 km |
| Totaal Vermogen | 80 kW (109 pk) |
| Totaal Koppel | 280 Nm |
| Aandrijving | Voor |
Accu en Opladen
| Accu Capaciteit | 24.0 kWh |
| Locatie Laadpoort | Voorzijde - Midden |
| Laadaansluiting | Type 1 |
| Laadvermogen | 3.3 kW AC |
| Laadtijd (0->125 km) | 8 uur |
| Laadsnelheid | 16 km/u |
| Accu Capaciteit Bruikbaar* | 22.0 kWh |
| Locatie Snellaadpoort | Voorzijde - Midden |
| Snellaadaansluiting | CHAdeMO |
| Snellaadvermogen (max) | 46 kW DC |
| Snellaadtijd (13->100 km) | 27 min |
| Snellaadsnelheid | 190 km/u |
Energieverbruik
EVDB Real Range
| Actieradius | 125 km |
| Verbruik Voertuig | 17.6 kWh/100km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Voertuig | 2.0 l/100km |
NEDC Normering
| Actieradius | 175 km |
| Verbruik Normering | Geen Data |
| Verbruik Voertuig | 12.6 kWh/100km |
| CO2 Uitstoot | 0 g/km |
| Benzine Equivalent Normering | Geen Data |
| Benzine Equivalent Voertuig | 1.4 l/100km |
Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Praktisch Energieverbruik tussen 11,6 - 25.9 kWh/100km
| Stad - Winter | 17.6 kWh/100km |
| Snelweg - Winter | 25.9 kWh/100km |
| Gecombineerd - Winter | 21.0 kWh/100km |
| Stad - Zomer | 11.6 kWh/100km |
| Snelweg - Zomer | 20.0 kWh/100km |
| Gecombineerd - Zomer | 15.2 kWh/100km |
Afmeting en Gewicht
| Lengte | 4445 mm |
| Breedte | 1770 mm |
| Hoogte | 1550 mm |
| Wielbasis | 2700 mm |
| Massa Leeg | 1521 kg |
| Baggageruimte | 330 L |
| Baggageruimte Max | 680 L |
| Trekgewicht Ongeremd | Geen Data |
| Trekgewicht Geremd | Geen Data |
| Daklast Maximaal | Geen Data |
Overige
| Zitplaatsen | 5 personen |
| Isofix Voorbereid | Geen Data |
| Draaicirkel | 10,4 m |
| Carrosserie | Hatchback |
| Segment | C - Kleine Middenklasse |
| Dakrails | Geen Data |
Opladen van Nissan Leaf (0 -> 100%)
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Nissan Leaf. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
| Type 1 (Yazaki - SAE J1772) |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Stopcontact (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 11u15m | 11 km/u |
| 1-fase 16A (3.7 kW) | 230V / 1x14A | 3.3 kW † | 8 uur | 16 km/u |
| 1-fase 25A (5.8 kW) | 230V / 1x14A | 3.3 kW † | 8 uur | 16 km/u |
| 1-fase 32A (7.4 kW) | 230V / 1x14A | 3.3 kW † | 8 uur | 16 km/u |
| 3-fase 16A (11 kW) | 230V / 1x14A | 3.3 kW † | 8 uur | 16 km/u |
| 3-fase 25A (17 kW) | 230V / 1x14A | 3.3 kW † | 8 uur | 16 km/u |
| 3-fase 32A (22 kW) | 230V / 1x14A | 3.3 kW † | 8 uur | 16 km/u |
† = Laadvermogen beperkt door lader in voertuig.
Snelladen van Nissan Leaf (10 -> 80%)
Snelladen is vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen. Over het algemeen geldt dat naarmate de batterij verder opgeladen wordt, de laadsnelheid afneemt. Met name boven 80% lading neemt de laadsnelheid fors af. Een snellaadsessie betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van het snellaadpunt dat gebruikt wordt en welk laadvermogen de auto aan kan. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de Nissan Leaf.
- Maximaal: het piekvermogen geleverd door de snellader
- Gemiddeld: het gemiddelde laadvermogen geleverd door de snellader over een sessie van 10% tot 80%
- Tijd: de tijd benodigd om van 10% tot 80% op te laden
- Snelheid: de gemiddelde snelheid waarmee van 10% tot 80% geladen wordt
| CHAdeMO |
|---|
 |
| Laadpunt | Maximaal | Gemiddeld | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| CHAdeMO (50 kW DC) | 46 kW † | 36 kW † | 27 min | 190 km/u |
| CHAdeMO (100 kW DC) | 46 kW † | 36 kW † | 27 min | 190 km/u |
† = Snellaadvermogen beperkt door het voertuig.
De daadwerkelijke laadsnelheid kan door o.a. buitentemperatuur, staat van de accu en rijstijl afwijken van de getoonde gegevens.
(Advertisement)
Alles over de Nissan Leaf
Niet meer leverbaar
Deze elektrische auto is niet meer leverbaar. De Nissan Leaf was leverbaar tussen maart 2011 en juni 2013. Gegevens zoals bijtelling, aanschafprijs en leaseprijs zijn van toepassing op het jaar waarin de Nissan Leaf voor het laatst leverbaar was. Sommige data is mogelijk niet meer van toepassing.
Van de Nissan Leaf (2011) is een nieuw model bekend: Nissan Leaf 24 kWh (2013).
Laatst bekende prijs
Dit voertuig wordt niet meer geproduceerd en is niet nieuw te koop. De laatst bekende nieuwprijs van de Nissan Leaf is €32,590. Dit voertuig was meer dan 5 jaar geleden voor het laatst te koop. Gegevens over de bijtelling die geldt voor het privégebruik van een auto van de zaak zijn daarmee niet langer van toepassing.
Aandrijving en prestaties
De Nissan Leaf is een volledig elektrische auto (BEV). Het maximale vermogen van de Nissan Leaf is 80 kW (109 pk). Het maximale koppel is 280 Nm. De aandrijving is via de voorwielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 11.9 seconde gehaald. De topsnelheid is 144 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Nissan Leaf heeft een capaciteit van 24 kWh. Daarvan is 22 kWh daadwerkelijk te gebruiken (schatting). Hiermee wordt in de praktijk een actieradius van ongeveer 125 kilometer gehaald. De daadwerkelijke actieradius is echter sterk afhankelijk van factoren als rijgedrag, klimaat en route.
Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een actieradius van ongeveer 85 km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een actieradius van 190 km te behalen.
Opladen gaat via een Type 1 aansluiting en het standaard laadvermogen van de boordlader is 3.3 kW. Hiermee is de accu in ongeveer 8 uur vanaf leeg weer helemaal opgeladen. Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 11 uur 15 minuten.
Snelladen is mogelijk via een CHAdeMO aansluiting. Het maximale snellaadvermogen is 46 kW. De accu kan echter niet continu met dit vermogen geladen worden. In een gemiddelde snellaadsessie zal het gemiddelde snellaadvermogen ongeveer 36 kW zijn. De accu laadt daarmee in ongeveer 30 minuten van 10 tot 80%. Hiermee wordt ongeveer 85 kilometer aan actieradius toegevoegd.
Energieverbruik
Het energieverbuik van de Nissan Leaf is ongeveer 17.6 kWh/100km. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 2.0 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Zo is bij lage temperaturen en continu rijden op hoge snelheid een energievebruik van ongeveer 25.9 kWh/100km te verwachten. Bij gematigde temperaturen en continu rijden op lage snelheid is echter een energieverbruik van 11.6 kWh/100km te behalen.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
CO2 Uitstoot
De Nissan Leaf stoot bij het rijden geen CO2 uit. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Door echter op duurzaam opgewekte energie te rijden is bijna volledig zonder CO2 uitstoot te rijden. Ter vergelijking: ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij, maar deze uitstoot is moeilijker te reduceren.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen