Deze elektrische auto wordt niet meer verkocht
Geen nieuw model bekend. Klik hier voor vergelijkbare modellen.Prijs vanaf € 34,995
| Bestelbaar | Nee, oud model |
| Leverbaar vanaf | Januari 2015 |
| Leverbaar tot | Oktober 2016 |
Leasen vanaf € 525 /mnd
| Netto Bijtelling (40.8% IB) | € 0 /mnd |
| Netto Bijtelling (52% IB) | € 0 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 37-42 /mnd |
Zakelijk - Operational Lease € 649 /mnd
| Leasetarief | € 525 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 0 /mnd |
| Verzekering | € 0 /mnd |
| Elektriciteit | € 18 /mnd |
| Brandstof | € 106 /mnd |
| Onderhoud | € 0 /mnd |
Zakelijk - Financial Lease € 656 /mnd
| Leasetarief | € 388 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 40 /mnd |
| Verzekering | € 56 /mnd |
| Elektriciteit | € 18 /mnd |
| Brandstof | € 106 /mnd |
| Onderhoud | € 48 /mnd |
Zakelijk - Kopen € 557 /mnd
| Afschrijving excl. rente | € 289 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 40 /mnd |
| Verzekering | € 56 /mnd |
| Elektriciteit | € 18 /mnd |
| Brandstof | € 106 /mnd |
| Onderhoud | € 48 /mnd |
Particulier - Kopen € 655 /mnd
| Afschrijving excl. rente | € 350 /mnd |
| Wegenbelasting (MRB) | € 40 /mnd |
| Verzekering | € 56 /mnd |
| Elektriciteit | € 22 /mnd |
| Brandstof | € 129 /mnd |
| Onderhoud | € 58 /mnd |
(Advertentie)
Prestaties
| Acceleratie 0-100 km/u | 9.0 sec |
| Topsnelheid | 164 km/u |
| Actieradius Elektrisch | 33 km |
| Actieradius Brandstof | 739 km |
| Totaal Vermogen | 136 kW (185 pk) |
| Totaal Koppel | 175 Nm |
| Aandrijving | Voor |
| Brandstof | Benzine |
Accu en Opladen
| Accu Capaciteit | 7.6 kWh |
| Stekker | Type 1 |
| Laadvermogen | 3.7 kW AC |
| Laadtijd (0->33km) | 2 uur |
| Laadsnelheid | 17 km/u |
| Accu Capaciteit Bruikbaar * | 6.1 kWh |
| Snellaadstekker | - |
| Snellaadvermogen | - |
| Snellaadtijd (3->26km) | - |
| Snellaadsnelheid | - |
Energieverbruik
| Actieradius NEDC | 44 km |
| Verbruik NEDC | 13.9 kWh/100km |
| Benzine Equivalent NEDC | 1.6 l/100km |
| CO2 Uitstoot NEDC | 0 g/km |
| Actieradius Praktijk | 33 km |
| Verbruik Praktijk | 18.4 kWh/100km |
| Benzine Equivalent Praktijk | 2.1 l/100km |
| CO2 Uitstoot Praktijk | 0 g/km |
Brandstofverbruik
| Na Accu Leeg NEDC | 5.5 l/100km |
| » CO2 Uitstoot | 129 g/km |
| Gecombineerd NEDC | 2.0 l/100km |
| » CO2 Uitstoot | 46 g/km |
| Bereik NEDC | 960 km |
| Totaalbereik NEDC | 1,004 km |
| Na Accu Leeg Praktijk | 7.2 l/100km |
| » CO2 Uitstoot | 169 g/km |
| Praktijk 25/50/100 km | 0.0 / 2.4 / 4.8 l/100km |
| » CO2 Uitstoot | 0 / 56 / 113 g/km |
| Bereik Praktijk | 739 km |
| Totaalbereik Praktijk | 772 km |
Maten en Gewichten
| Gewicht | 1,725 kg |
| Zitplaatsen | 5 personen |
| Tankinhoud | 53 l |
| Lengte | 4,380 mm |
| Breedte | 1,828 mm |
| Hoogte | 1,626 mm |
Vergelijkbare elektrische auto's
BMW 225xe Active Tourer 4705 Euro duurder 15 km minder actieradius 26% snellere acceleratie 49% meer stroomverbruik 6% meer brandstofverbruikOpladen van Ford C-MAX Energi
Opladen 0 -> 100%
Opladen kan thuis via het stopcontact of eigen oplaadpaal, publiek laden gaat altijd via een oplaadpaal. Hoe snel de auto oplaadt hangt af van de oplaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het opladen van de Ford C-MAX Energi. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van leeg naar vol geladen kan worden.
Lees hier meer over het opladen van een elektrische auto.
| Type 1 (Yazaki - SAE J1772) |
|---|
 |
| Aansluiting | V / A | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|---|
| Stopcontact | 230V / 10A | 2.3 kW | 3u15m | 11 km/u |
| Oplaadpaal 1-fase | 230V / 16A | 3.7 kW | 2 uur | 17 km/u |
| Oplaadpaal 1-fase | 230V / 32A | 7.4 kW | - | - |
| Oplaadpaal 3-fase | 230V / 16A | 11 kW | - | - |
| Oplaadpaal 3-fase | 230V / 32A | 22 kW | - | - |
Snelladen 10 -> 80%
Snelladen kan alleen maar bij publieke snelladers. De meeste snelladers laden een accu op tot 80%. Snelladen is dan ook vooral bedoeld om onderweg in korte tijd veel actieradius toe te voegen en betreft dus bijna nooit een leeg-vol lading. Hoe snel de auto oplaadt, hangt af van de snellaadpaal die gebruikt wordt en wat het maximale laadvermogen van de auto is. In onderstaande tabel staan alle mogelijkheiden voor het snelladen van de Ford C-MAX Energi. Per mogelijkheid staat vermeld hoe snel de accu van 10% tot 80% opgeladen kan worden.
Lees hier meer over het snelladen van een elektrische auto.
| Aansluiting | Vermogen | Tijd | Snelheid |
|---|---|---|---|
| Niet mogelijk | - | - | - |
(Advertentie)
Alles over de Ford C-MAX Energi
Prijs, lease en bijtelling
De Ford C-MAX Energi heeft een prijs vanaf €34,995. De auto heeft een bijtelling van %, de netto bijtelling begint daarmee vanaf €0 per maand bij een belastbaar jaarinkomen lager dan €66.422. Bij een hoger jaarinkomen is de netto bijtelling vanaf €0 per maand.
De Ford C-MAX Energi is te leasen vanaf ongeveer 525 euro per maand. Zowel de bijtelling als het leasetarief hangen echter sterk af van de gekozen opties en de uiteindelijke prijs van de auto. Bovendien hangt het leasetarief sterk af van het aantal gereden kilometers en looptijd van het leasecontract.
Aandrijving en prestaties
De Ford C-MAX Energi is een plug-in hybride (PHEV). Het maximale vermogen van de Ford C-MAX Energi is 185 pk. Het maximale koppel is 175 Nm. De aandrijving is via de voorwielen. Daarmee wordt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 9.0 seconde gehaald. De topsnelheid is 164 km/u.
Lees hier meer over de aandrijving en prestaties van een elektrische auto
Accu en opladen
De accu van de Ford C-MAX Energi heeft een capaciteit van 7.6 kWh. Daarvan is 6.1 kWh daadwerkelijk te gebruiken (schatting). Opladen gaat via een Type 1 aansluiting en het laadvermogen is 3.7 kW AC. Hiermee is de accu in ongeveer 2 uur vanaf leeg weer helemaal opgeladen.
Bij opladen aan een stopcontact duurt dit ongeveer 3 uur 15 minuten. Snelladen is niet mogelijk.
Energieverbruik
Het energieverbuik van de Ford C-MAX Energi is ongeveer 18.4 kWh per 100 kilometer in elektrische modus. Ter vergelijking: dit energieverbruik komt overeen met een brandstofverbruik van 2.1 l/100km bij een traditionele benzineauto.
Het daadwerkelijke energieverbruik hangt onder andere af van weeromstandigheden, terrein, gebruik van climate control en rijgedrag. Bij het rijden in elektrische modus wordt door de auto geen CO2 uitgestoten.
Lees hier meer over het energieverbruik van hybride en elektrische voertuigen
Brandstofverbruik
De Ford C-MAX Energi heeft met volle accu en tank een totaalbereik van ongeveer 739 kilometer, waarvan ongeveer 33 kilometer volledig elektrisch. Houdt er rekening mee dat ook bij elektrisch rijden de motor tijdelijk kan bijspringen als veel vermogen wordt gevraagd.
Wanneer de accu leeg is, ligt het benzineverbruik op ongeveer 7.2 liter per 100 km. Wanneer gestart wordt met een volle accu en gematigd gereden wordt, is het verbruik 0.0 l/100km bij een rit van 25 kilometer, 2.4 l/100km bij een rit van 50 kilometer en 4.8 l/100km bij een rit van 100 kilometer.
Het totale gemiddelde benzineverbruik van de Ford C-MAX Energi hangt dan ook sterk af van rijgedrag, gemiddelde ritafstand en of er na iedere rit geladen wordt. De fabrieksopgave volgens NEDC-normen van 2.0 l/100km en een actieradius van 960 kilometer zijn in de praktijk niet relevant.
Lees hier meer over het brandstofverbruik van een plug-in hybride
CO2 Uitstoot
Bij rijden in elektrische mode stoot de Ford C-MAX Energi geen CO2 uit. Wanneer de accu leeg is, of er veel vermogen wordt gevraagd, zal de brandstofmotor gebruikt worden. Aangezien brandstofverbruik en CO2 uitstoot evenredig aan elkaar zijn, hangt de gemiddelde CO2-uitstoot van een Ford C-MAX Energi dan ook af van dezelfde factoren die bij het brandstofverbruik een grote rol spelen.
Bij gebruik van de benzinemotor is een uitstoot van ongeveer 169 gram CO2 per kilometer haalbaar. Indien echter tussen iedere rit geladen wordt en de gemiddelde ritafstand relatief kort is, zal het gebruik van de elektromotor de gemiddelde uitstoot sterk verminderen.
Zo is de uitstoot 0 g/km bij een rit van 25 kilometer, 56 g/km bij een rit van 50 kilometer en 113 g/km bij een rit van 100 kilometer. Het betreft hier alleen de door het voertuig uitgestoten CO2. Bij de productie van elektriciteit komt namelijk bijna altijd CO2 vrij. Ook bij de productie en het vervoer van fossiele brandstoffen komt CO2 vrij. De fabrieksopgave volgens NEDC-normen van 46 g/km is slechts ter onderlinge vergelijking en heeft geen betekenis voor de praktijk.
Lees hier meer over CO2 Uitstoot van hybride en elektrische voertuigen